Аварийные дисковые тормоза SIBRE серии SHI

Аварийные дисковые тормоза серии SHI применяются как аварийные тормоза для тяжелых приводов и механизмов в подъемных механизмах контейнерных кранов, литейных и металлургических кранов, канатных подвесных дорог и контейнеров и машин непрерывного транспортирования.

Технические данные

Дисковый аварийный тормоз серии SHI закрывается под действием тарельчатых пружин и растормаживается гидравлически. Тормоз состоит из 2 противоположных тормозных половин, каждая из которых оснащена пакетом тарельчатых пружин и гидравлическим цилиндром. Пакет тарельчатых пружин создаёт силу давления на поршень, который тянет нажимную пластину, которая в свою очередь давит на 4-е нажимных пальца, и которые непосредственно нажимают на тормозную колодку и прижимают её к тормозному диску. Созданным тормозным моментом останавливается вращение тормозного диска в приводном механизме. Тарельчатые пружины, создавая давление на поршень, упираются в крышку корпуса тормозной половины, посредством соединительных болтов переносят давление с крышки корпуса на сам корпус. В тангенциальном направлении возникающая на тормозном диске тормозная сила переносится на нажимные пальцы и далее на направляющие отверстия корпуса и тем самым гасится корпусом тормозной половины. Растормаживание тормоза происходит гидравлическим давлением, создающимся в подключенной к тормозу гидравлической станцией. При этом гидравлическое давление оказывает возвратное движение на поршень и тем самым отводит тормозные колодки от тормозного диска.

Дисковые тормоза серии SHI применяются, как правило, как аварийные тормоза в подъемных механизмах и в приводах ленточных конвейеров. Соответствующие типоразмеры снабжены различными пакетами тарельчатых пружин и отличаются таким образом нажимной (тормозной) силой. Все другие части в пределах одного типоразмера конструктивно идентичны (например, SHI 231-232).

Дисковые тормоза SIBRE серии SHI-FC

Тормоза серии SHI-FC состоят из 1 тормозной половины, закреплённой на подвижном сателите, который при нажатии одной тормозной половины самоцентрируется и происходит торможение с обеих сторон тормозного диска.